1. Hỏng cảm biến oxy – Nguyên nhân phổ biến nhất
Ký hiệu đèn Check Engine thường thấy trên các dòng xe hiện nay
Trong hệ thống động cơ ô tô, cảm biến oxy (O2 sensor) là một bộ phận cực kỳ quan trọng, hoạt động cùng với cảm biến bướm ga, cảm biến trục cam, cảm biến trục khuỷu… để kiểm soát hiệu suất đốt cháy nhiên liệu. Cảm biến này giúp ECU (hộp điều khiển trung tâm) tính toán lượng nhiên liệu chính xác cần cung cấp cho buồng đốt dựa trên lượng oxy còn lại trong khí thải.
Nếu cảm biến oxy hư hỏng, xe sẽ có các biểu hiện như: hao xăng bất thường, tăng tốc chậm, động cơ rung giật và đèn Check Engine sáng liên tục. Nguyên nhân thường là do muội than, cặn bẩn xăng dầu hoặc dầu nhớt lọt vào buồng đốt khiến cảm biến bị nghẹt. Trên mỗi xe thường có từ 2–4 cảm biến oxy, chủ xe nên dùng máy chẩn đoán (scanner) để xác định cảm biến nào gặp lỗi.
2. Cảm biến lưu lượng khí nạp (MAF) bị lỗi
Cảm biến khí nạp có nhiệm vụ đo lượng không khí đi vào động cơ, từ đó ECU điều chỉnh tỉ lệ hòa khí phù hợp. Khi cảm biến này bị hư, hệ thống sẽ cấp nhiên liệu sai lệch, khiến xe hao xăng, tăng khí thải và dễ chết máy.
Nguyên nhân phổ biến là tấm lọc khí bị bám bụi hoặc cảm biến quá cũ. Nếu đèn Check Engine sáng kèm hiệu suất xe giảm, hãy kiểm tra và thay lọc gió động cơ hoặc làm sạch cảm biến MAF để khắc phục.
3. Nắp bình xăng lỏng hoặc bị nứt
Theo các chuyên gia, nắp bình xăng tưởng chừng nhỏ nhưng lại là nguyên nhân khiến đèn Check Engine sáng khá thường gặp. Khi nắp không được vặn chặt hoặc bị nứt, nhiên liệu có thể bốc hơi và làm giảm áp suất trong hệ thống nhiên liệu, khiến ECU báo lỗi. Vì vậy, sau mỗi lần đổ xăng, hãy đảm bảo nắp bình được khóa chặt để tránh rò rỉ và hao hụt nhiên liệu.
4. Hỏng bộ chuyển đổi xúc tác (Catalytic Converter)
Bộ chuyển đổi xúc tác có nhiệm vụ biến đổi khí thải độc hại thành khí an toàn trước khi xả ra môi trường. Khi bộ phận này gặp sự cố, khí CO2 và CO sẽ tăng cao, đồng thời xe sẽ bị yếu, ì máy và đèn Check Engine phát sáng.
Việc thay mới bộ chuyển đổi xúc tác rất tốn kém và cần kỹ thuật cao, do đó, chủ xe nên bảo dưỡng định kỳ và sử dụng nhiên liệu chất lượng để kéo dài tuổi thọ bộ phận này, tránh phải chi phí sửa chữa lớn.
5. Bugi bị mòn hoặc hư hỏng
Bugi là chi tiết nhỏ nhưng cực kỳ quan trọng trong quá trình đánh lửa đốt cháy nhiên liệu. Khi bugi mòn hoặc bẩn, quá trình đánh lửa yếu đi, dẫn đến xe rung giật, tăng tốc kém và đèn Check Engine báo sáng. Nếu để lâu không thay, bugi hư có thể gây chết máy hoặc hỏng hệ thống đánh lửa.
Chủ xe nên kiểm tra bugi sau mỗi 20.000 – 30.000 km và thay mới khi phát hiện có muội đen, mòn cực điện hoặc nứt sứ cách điện.
